Test Punto Gt VS. 300zx bien bien prépa

voila pour toi lolo

http://fr.youtube.com/watch?v=8sNuNKkKu9s

alors la je kifffffffffffffffffff

tu connais la chanson il va y avoir du sport


la je suis motivee demain meca a donf entre autre je vais demander a mon beauf si il voudra passer avec le r6 debrider et le 600 cbr pareil

ba pkoi tu t'excites comme ca

Putain elle pousse la saleté

Pour le 300ZX, si il est la c'est pas 367cv, mais bien +500

Affuté vos merguez les gars

2-SPi a écrit:

Pour le 300ZX, si il est la c'est pas 367cv, mais bien +500

mouai

enfin la punto elle tient au debut , pourtant ya plus de 300cv de difference

Seb92 a écrit:

mouai

Ben ouais, 397cv déjà, avec les 2 T25 Alors avec 2 GT30

2-SPi a écrit:

Seb92 a écrit:

mouai

Ben ouais, 397cv déjà, avec les 2 T25 Alors avec 2 GT30

ya qu'un banc qui defini la puissance , pas les pieces que tu montes .

Et les 397cv tu crois que je les ai inventés

meme si je suis deriere ou devant sa va etre bien theoriquement je devrais avoir 350 400 cv pour 950 kg sa devrais le faire je pensse

Oui par contre le 300ZX d'origine c'est +1.6T celle ci fait un peu plus de 1.4T

2-SPi a écrit:

Et les 397cv tu crois que je les ai inventés

arretes de rire , les + 500 oui

Sans vouloir défendre qui que ce soit, si elle fait 397ch VERIFIER avec les deux anciens turbos, que la il va y'en avoir deux autres a la place plus gros, donc j'imagine avec plus de pression aussi, en théorique, je dis bien en théorique, on devrait pas etre loin des 500ch voir meme on les dépasse.
Maintenant il est vrai qu'il n'ya qu'un banc de puissance qui peut determiner exactement.

XSiMan a écrit:

Sans vouloir défendre qui que ce soit, si elle fait 397ch VERIFIER avec les deux anciens turbos, que la il va y'en avoir deux autres a la place plus gros, donc j'imagine avec plus de pression aussi, en théorique, je dis bien en théorique, on devrait pas etre loin des 500ch voir meme on les dépasse.
Maintenant il est vrai qu'il n'ya qu'un banc de puissance qui peut determiner exactement.

turbo plu gros veut pas dire plus de pression

au contraire , si t'envoi un volume d'air plus gros dans la meme chambre avec une pression plus grosse , ca va casser

maintenant si c'etait si simple d'avoir des chevaux ...











jrigole des gens qui evaluent la puissance en fonction des pieces que l'on change (surtout ceux qui gagnent 50cv en changeant que les pistons par des forgées)

et ba moi j'ai gagner 20 cv en enlevant 50 kilogs

seb na pas faut plus gros turbo ne veut pas dir que sa marche mieux il faut revoir la gestion plus essence avance etc

LoloS3 a écrit:

seb na pas faut plus gros turbo ne veut pas dir que sa marche mieux il faut revoir la gestion plus essence avance etc

d'ailleurs sur les supra les 3/4 mette un turbo au lieu de 2 ...

Seb92 a écrit:

LoloS3 a écrit:

seb na pas faut plus gros turbo ne veut pas dir que sa marche mieux il faut revoir la gestion plus essence avance etc

d'ailleurs sur les supra les 3/4 mette un turbo au lieu de 2 ...

vrais ils passes tous a un turbo plus fiable et plus facile a gerer

enfin c pas le sujet pour les cours de prepa faudra creer un post

Merci, nan serieusement merci, j'étais pas au courant qu'en mettant deux turbos plus gros sans rien changer d'autre, on gagnait rien

Donc a suivre votre raisonnement, on peut changer des trucs sur sa caisse, du moment ou on ne l'a pas passé au banc, on n'a rien gagné ??????????????????????????
Donc moi sur mon ex-106, j'avais ligne Gr.N sans cata ni PF, une puce Gr.N peugeot sport, une admi de 1300 Rallye.... mais je faisais toujours 94ch puisque je ne l'avais pas passer au banc.....
Arretez vous un peu aussi........

Les videos que vous balancez, il y'a des puissances annoncées, vous avez une feuille de banc sous les yeux ? Qui vous dit qu'elle développe ce qu'elle annonce ? On peut aller loin dans les raisonnements a la con.....

Le mec qui a la 300ZX, si il y fout 2 GT30 au cul cest pas pour sortir les 400ch qu'il sort deja........

jveux pas te contredire mais bon , on ne peut pas annoncer des cv comme ca dans le vent bcp le font et c'est tres marrant

pour le reste , je me rappel d'une sierra cosworth 340cv , banc et tout , le mec met un putain de turbo et gestion refaite, resultat du banc , 321cv lol

un turbo c'est pas un truc que tu mets comme ca , et tu vas pas gagner 50 000 cv ya une etude a faire selon ton matos ton moteur .

pour ta saucisse , si ta gagné 5cv c deja beau.

Ben si le sujet c'est ecris 300ZX

Non plus serieusement, tu crois peut etre que le mec qui fait une prepa comme ca va s'amuser a donner des chiffres au pif...

Les 500cv seront là faut pas s'inquiter, d'ailleur la voiutre est reglé sur banc directement. Pour ce qui est d'augmenter la pression de turbo, elle est deja augmenté, ais il y a une prepa de fou derriere dont je ne saurais meme pas tout vous detailler

Meme les durites d'essences viennent de je sais pas ou car trop de pression les premieres (qui n'étaient deja pas d'origine) fainissaient par craquer

Donc là, double tressage du costaud, c'est le tendeur ydraulique qui n'a laché


Et pour la saucisse de XSiMan, elle marchait aussi bine que la 205 qui elle marchait comme celle de maxou qui faisait 117cv

Donc on peut en conclure qu'il avait bien 110cv mais bien tassé

2-SPi a écrit:

Donc on peut en conclure qu'il avait bien 110cv mais bien tassé

mais biensur ....

Seb92 a écrit:

2-SPi a écrit:

Donc on peut en conclure qu'il avait bien 110cv mais bien tassé

mais biensur ....

Non mais je suis serieux